Lexus RX (2025) im Test: Die Macht der drei Herzen gegen GLE & X5?

Seit Jahrzehnten steht der Lexus RX für eine Alternative im Premium-SUV-Segment: Statt deutscher Sportlichkeit bietet er japanische Perfektion, souveränen Komfort und legendäre Zuverlässigkeit. Mit der komplett neuen, fünften Generation bricht Lexus jedoch mit alten Traditionen. Der V6-Motor ist Geschichte. Stattdessen gibt es eine faszinierende, dreigleisige Hybrid-Strategie – vom Effizienz-Meister 350h über den reichweitenstarken Plug-in-Hybrid 450h+ bis hin zum völlig neuen Performance-Modell 500h mit Turboaufladung. Wir klären im Klartext-Check, welches dieser drei Herzen das richtige ist und ob der RX damit den deutschen Platzhirschen gefährlich wird.

Drei Hybrid-Philosophien: Welcher RX-Antrieb passt zu wem?

Die wichtigste Entscheidung beim Kauf des neuen RX ist die Wahl des Antriebs. Lexus bietet drei fundamental unterschiedliche Hybrid-Systeme an, die jeweils eine andere Zielgruppe ansprechen.

Der RX 350h: Der Vernunft-Luxusliner

Der RX 350h ist der klassische Vollhybrid und der Einstieg in die RX-Welt. Mit 250 PS Systemleistung ist er kein Sprinter, sondern ein Meister des entspannten Gleitens. Er ist die perfekte Wahl für Fahrer, die den unkomplizierten Luxus und die Effizienz eines Vollhybriden ohne den Aufwand des externen Ladens schätzen. Sein Realverbrauch von rund 7 Litern ist für ein SUV dieser Größe exzellent. Er ist die rationale, wirtschaftliche und sorgenfreie Option.

Der RX 450h+: Der smarte Alleskönner für Pendler

Der Plug-in-Hybrid ist für viele das Idealmodell. Er kombiniert eine souveräne Systemleistung von 309 PS mit einer großen 18,1-kWh-Batterie. Das Ergebnis ist eine reale elektrische Reichweite von rund 65 km, mit der die meisten täglichen Pendelstrecken rein elektrisch und flüsterleise bewältigt werden können. Für die Langstrecke steht der effiziente Benzinmotor bereit. Er ist die perfekte Synthese aus emissionsfreiem Alltagsbetrieb und uneingeschränkter Reisefreiheit.

Der RX 500h: Der Performance-Rebell im feinen Anzug

Der RX 500h ist eine Revolution für Lexus. Anstelle des üblichen stufenlosen Getriebes kombiniert er einen 2,4-Liter-Turbomotor mit einer 6-Stufen-Automatik und kraftvollen E-Motoren zu einer Systemleistung von 371 PS. Gesteuert vom intelligenten „DIRECT4“-Allradantrieb, liefert er eine beeindruckende, aber stets kultivierte Performance. Er ist die Antwort für alle, denen die klassischen Lexus-Hybride zu verhalten waren und die eine dynamische, aber dennoch komfortable Alternative zu den deutschen Performance-SUVs suchen.

Der „Preis eines Fehlers“: Der Kauf des 350h mit sportlichen Erwartungen. Ein Fahrer, der von einem drehmomentstarken deutschen Diesel- oder Turbobenziner kommt, wählt den 350h, um Geld zu sparen.

• Die Konsequenz: Bei starker Beschleunigung, etwa beim Überholen auf der Autobahn, wirkt der Antrieb angestrengt und der Motor wird unter dem typischen „CVT-Effekt“ laut. Die gefühlte Performance passt nicht zur luxuriösen Optik.
• Die „Kosten“: Dies führt zu einer täglichen Enttäuschung über das Fahrerlebnis. Der „Preis“ ist nicht finanziell, sondern eine Unzufriedenheit, die den Wert der Premium-Investition mindert. Für diesen Fahrertyp wäre der Aufpreis zum souveränen 450h+ oder dem kraftvollen 500h die emotional und langfristig klügere Entscheidung gewesen.

Innenraum und Bedienung: Willkommen in der Wohlfühl-Lounge

Das Cockpit ist eine Demonstration von Lexus‘ Stärken. Die Verarbeitungsqualität ist absolut makellos, die Materialien sind erstklassig. Das neue, serienmäßige 14-Zoll-Touchscreen-Infotainmentsystem ist eine Wohltat: schnell, logisch aufgebaut und eine massive Verbesserung gegenüber früheren Systemen. Das gesamte Cockpit ist auf den Fahrer ausgerichtet und schafft eine Atmosphäre von ruhiger, unaufdringlicher Kontrolle.

Klartext-Tipp: Testen Sie bei der Probefahrt bewusst die „Mark Levinson“ Premium-Audioanlage. Sie ist eine der besten Werks-Anlagen auf dem Markt und verwandelt den ohnehin schon extrem leisen Innenraum des RX in einen rollenden Konzertsaal. Für Musikliebhaber ist sie jeden Cent des Aufpreises wert.

Der Kompromiss: Kein Siebensitzer mehr

Der Ingenieurs-Kompromiss der neuen Generation ist strategischer Natur: Lexus hat bewusst auf eine dritte Sitzreihe oder eine Langversion verzichtet. Man überlässt das Feld der siebensitzigen Familien-Transporter dem Volvo XC90 oder Mercedes GLE, um stattdessen einen kompromisslos auf fünf Personen und deren Gepäck ausgelegten Luxus-SUV zu schaffen. Der Kofferraum ist mit 612 Litern für alle Antriebsvarianten identisch groß und absolut reisetauglich.

Technische Daten: Lexus RX (2025) im Vergleich

Wie schlägt sich der Lexus RX gegen GLE, X5 und Co.?

Der RX positioniert sich klarer denn je als die komfort- und qualitätsorientierte Alternative.

Fazit: Der neue Lexus RX ist ein Meisterstück der leisen Töne. Er drängt sich nicht auf, sondern überzeugt mit inneren Werten: einer unübertroffenen Verarbeitungsqualität, einem souveränen Fahrkomfort und einer innovativen, breiten Hybrid-Palette, die für jedes Premium-Anforderungsprofil die passende Antwort hat. Insbesondere der neue RX 500h beweist, dass Performance und Gelassenheit kein Widerspruch sein müssen. Wer einen luxuriösen, technologisch hochmodernen und vor allem langfristig sorgenfreien Begleiter sucht, findet im Lexus RX die vielleicht klügste und reifste Entscheidung in der Oberklasse der SUVs.

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