Seit Jahrzehnten ist die Mercedes-Benz E-Klasse das weltweite Sinnbild der Business-Limousine: ein Synonym für Komfort, Sicherheit und Status. Mit der komplett neuen Generation W214 will Mercedes diesen Anspruch ins digitale Zeitalter katapultieren. Ein revolutionäres Infotainment-System, Plug-in-Hybride mit einer E-Reichweite von über 100 Kilometern und ein Fahrkomfort, der an die S-Klasse erinnert, sollen die Konkurrenz von BMW und Audi distanzieren. Ist das die beste E-Klasse aller Zeiten?
Die Antriebe: Revolution bei den Hybriden, Evolution beim Diesel
Die neue E-Klasse setzt auf eine konsequente Elektrifizierung der gesamten Motorenpalette.
Die Plug-in-Hybride: Das elektrische Pendler-Wunder
Die neuen PHEV-Modelle sind das technologische Highlight. Dank einer großen Batterie mit 25,4 kWh Kapazität erreichen sie eine rein elektrische WLTP-Reichweite von bis zu 115 Kilometern.
Eine Quantifizierte Bewisführung zum PHEV-Nutzen:
- a. Problem (Situation): Ein Manager pendelt täglich 80 km und will unter der Woche kein Benzin verbrauchen, am Wochenende aber ohne Einschränkungen reisen.
- b. Lösung (Technologie): Der neue E 300 e kann die gesamte Pendelstrecke und sogar noch weitere Fahrten rein elektrisch bewältigen.
- c. Ergebnis (Kosten & Flexibilität): Der Alltag wird nahezu emissionsfrei und extrem leise. Für Dienstwagenfahrer bedeutet dies die vorteilhafte 0,5%-Besteuerung. Auf der Langstrecke sorgt der Benzinmotor (oder sogar ein einzigartiger Diesel-Hybrid im E 300 de) für uneingeschränkte Reichweite.
Der E 220 d: Der König der Effizienz
Der legendäre Vierzylinder-Diesel bleibt auch in der neuen Generation ein Meisterstück. Als Mild-Hybrid leistet er nun 197 PS und erreicht in der Praxis sensationell niedrige Verbrauchswerte. Auf sparsamen Überlandfahrten sind Werte von unter 4,0 l/100 km möglich, was eine theoretische Gesamtreichweite von über 1.800 Kilometern mit einer Tankfüllung bedeutet. Er ist und bleibt die unschlagbare Wahl für extreme Vielfahrer.
Innenraum: Willkommen in der digitalen Lounge
Das Cockpit ist eine radikale Abkehr vom Vorgänger und orientiert sich an den elektrischen EQ-Modellen. Der Ingenieurs-Kompromiss: Der optionale MBUX Superscreen, der sich über die gesamte Breite des Armaturenbretts erstreckt, schafft eine beeindruckende digitale Atmosphäre. Man opfert die klassische Haptik physischer Tasten für eine volldigitale, App-basierte Bedienung inklusive Selfie-Kamera und Drittanbieter-Apps wie TikTok oder Zoom. Für Traditionalisten mag dies ein Schritt zu weit sein, für Technik-Enthusiasten ist es der faszinierende Blick in die automobile Zukunft.
Klartext-Tipp: Die optionale Luftfederung (Airmatic) in Kombination mit der Hinterachslenkung ist eine Investition, die den Charakter der E-Klasse fundamental aufwertet. Die Luftfederung sorgt für einen unerreicht sanften Abrollkomfort, während die mitlenkenden Hinterräder den Wendekreis der langen Limousine um fast einen Meter reduzieren und sie in der Stadt verblüffend handlich machen.
Der „Preis eines Fehlers“: Das T-Modell zugunsten der Limousine ignorieren. Ein Käufer, der maximale Praktikabilität sucht, aber aus ästhetischen Gründen zur Limousine tendiert, begeht in Deutschland oft einen Fehler.
- Die Konsequenz: Er verzichtet auf einen der größten und variabelsten Kofferräume auf dem gesamten Markt. Das T-Modell (Kombi) bietet mit 615 Litern (1.830 l umgeklappt) ein Ladevolumen, das selbst viele große SUVs in den Schatten stellt.
- Die „Kosten“: Der „Preis“ ist ein enormer Verlust an Alltagsnutzen und Wiederverkaufswert. Auf dem deutschen Gebrauchtwagenmarkt ist das T-Modell traditionell die gefragtere und wertstabilere Variante.
Technische Daten: Mercedes-Benz E-Klasse (2025) im Vergleich
Merkmal | E 220 d (T-Modell) | E 300 e (Limousine, PHEV) |
Motor | 2.0-l R4-Diesel MHEV | 2.0-l R4-Benzin + E-Motor |
Leistung | 145 kW / 197 PS (+17 kW Boost) | 230 kW / 313 PS (System) |
0-100 km/h | 7,9 s | 6,4 s |
WLTP E-Reichweite | – | bis 115 km |
WLTP-Verbrauch | 5,0 l/100 km | 0,5 l/100 km (gewichtet) |
Kofferraum | 615 Liter | 370 Liter |
Preis (Basis) | ab ca. 72.500 € | ab ca. 70.000 € |
Wie schlägt sich die E-Klasse gegen 5er BMW und A6?
Die neue E-Klasse positioniert sich klar als der technologische und komfortorientierte Vorreiter.
Modell | Mercedes-Benz E-Klasse | BMW 5er / i5 | Audi A6 |
Stärken | Fahrkomfort, PHEV-Reichweite, digitales Cockpit (Superscreen) | Fahrdynamik, iDrive-Bedienung, als reiner EV (i5) verfügbar | Innenraum-Qualität, zeitloses Design, als Avant verfügbar |
Schwächen | Bedienung sehr touch-lastig, hoher Preis | Design polarisiert, Komfort nicht ganz auf E-Klasse Niveau | Technologisch nicht mehr das neueste Modell (vor Facelift) |
Besonderheit | MBUX Superscreen mit Apps, Hinterachslenkung | Interaktionsleiste, legendäre Reihensechszylinder | quattro-Antrieb, überlegene Verarbeitungsdetails |
Fokus | Digitaler Luxus-Gleiter | Die sportliche Business-Limousine | Der souveräne Allrounder |
Fazit: Die neue Mercedes-Benz E-Klasse ist eine beeindruckende Demonstration dessen, was im Automobilbau heute möglich ist. Sie kombiniert den traditionell überragenden Fahrkomfort der Marke mit einer digitalen Revolution im Cockpit und Plug-in-Hybrid-Antrieben, die den Alltag rein elektrisch machen. Sie ist weniger ein Fahrerauto als ein BMW 5er, sondern vielmehr eine luxuriöse Wohlfühl-Lounge auf Rädern. Für alle, die Wert auf ultimativen Komfort und modernste Technologie legen, ist die E-Klasse für 2025 zweifellos der neue Maßstab in der Business-Klasse.
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